1. Активная радиокарта приобретается каждым зарегистрированным владельцем автомашины, это пластиковая карта с источником питания. При подъезде автомобиля к шлагбауму предъявляется активная карта-метка на считыватель с расстояния не более 2,4 м. Далее идет запрос в базу данных на действительность карты в данное время. Результаты выводятся в окно программы оператора.
2. При действительной карте шлагбаум открывается автоматически и закрывается по сигналу своего контроллера при проезде машины. Если карта заблокирована, то постовому выводится об этом информация. Возможно также отображение при предъявлении карты произвольного фото (лица владельца, владельца с автомашиной и т.д.).
3. Если открытие шлагбаума было осуществлено кнопкой, то такое событие также может быть зарегистрировано в системе. Таким образом можно фиксировать проезд по кнопке и/или несанкционированный пропуск автотранспорта.
4. Система в общем случае регистрирует события разрешения или запрещения проезда, нажатия кнопки управления шлагбаумом.

Для внедрения описанной системы управления доступом на объекте требуется следующее оснащение: Установка считывателей и контроллеров: Размещение считывателей для активных радиокарт на въезде/выезде и контроллеров, обрабатывающих информацию с карт. Эти устройства связываются с базой данных для проверки статуса карт и принятия решений о доступе.

Шлагбаум с механизмом автоматического управления: Установка шлагбаума, способного автоматически открываться при распознавании действительной радиокарты и закрываться по сигналу контроллера после проезда машины.

Интегрированная система связи: Обеспечение связи между считывателями, контроллерами и базой данных для оперативного обмена информацией о статусе карт, событиях открытия шлагбаума, и блокировке карт.

Камеры для фотоидентификации: Установка камер для возможности отображения фото владельца при предъявлении карты. Это повышает уровень безопасности и идентификации.

Кнопка управления шлагбаумом: Установка кнопки управления шлагбаумом для регистрации событий открытия, например, при проезде автотранспорта по запросу водителя.

Система регистрации и учета событий: Внедрение программного обеспечения для системы учета событий, которая будет регистрировать действия, такие как открытие шлагбаума, блокировка карты и нажатие кнопки управления.

Обучение персонала: Обучение персонала, который будет управлять и мониторить систему, а также реагировать на возможные события или неполадки.

Выбор дополнительных опций зависит от конкретных потребностей объекта и уровня безопасности, который требуется обеспечить:

• Интеграция с системами видеонаблюдения: Подключение камер видеонаблюдения к системе для записи видеоматериалов при каждом событии открытия шлагбаума. Это может помочь в более детальном мониторинге и анализе событий.
• Безконтактные технологии: Внедрение технологий, таких как RFID или мобильные приложения для смартфонов, для обеспечения безконтактного доступа без необходимости предъявления физической карты.
• Система оповещения: Разработка системы оповещения для владельцев автомобилей через мобильные уведомления или SMS при несанкционированных доступах или блокировке карты.
• Интеграция с системами управления транспортным потоком: Связь с системами управления транспортным потоком для автоматического управления светофорами или создания оптимального движения автомобилей на территории.
• Опции для гостей и временного доступа: Возможность выдачи временных электронных пропусков или QR-кодов для гостей или временных посетителей, что облегчит управление временным доступом.
• Интеграция с системами управления зданием: Взаимодействие с системами управления зданием для согласованной работы системы доступа с другими системами безопасности и комфорта в здании.
• Отчетность и аналитика: Реализация более развитой системы отчетности и аналитики для более глубокого анализа данных, предоставляя операторам больше информации о проездах и событиях.
• Интеграция с облачными сервисами: Использование облачных сервисов для удаленного мониторинга и управления системой, а также для обеспечения резервного хранения данных.

1. «Сервер «»IDmatic-Штрих-Pro»» с программным обеспечением и базой данных.» — 1

Установлены: сетевая система выдачи пропусков IDmatic-Net и сетевая система контроля и проверки прохода посетителей, поддерживающая метки различных типов, IDmatic-Штрих. Базы данных (до 5000 персон) и по 1 клиентскому приложению оператора.

2. АРМ поста охраны — 1

Станция (с монитором 21″) с установленным комплектом клиентских программ.

3. Управляющий контроллер СКУД «IDmatic-RF» (универс.) — 1

Управление 2 точками доступа, интерфейс Wiegand.

4. Считыватель радиокарт MaxiProx — 2

Уличный считыватель (-30..+60 град.), рабочее растояние — до 2,4 м (по активным картам), интерфейс Wiegand.

5. Монтажный комплект для считывателя, расходники. — 2
6. Блок питания 12/24В с аккумулятором — 1

Обеспечивает электропитание считывателя и антенн.

7. Сетевой коммутатор D-Link DGS-1008A/C1, 8 портов Ethernet 1 Гбит — 1

При заказе видеофиксации используется коммутатор из комплекта оборудования видеофиксации.